由于民航運(yùn)輸業(yè)的激烈競爭及行業(yè)的特殊性和復(fù)雜性，信息技術(shù)在國際民航業(yè)的應(yīng)用十分深入。尤其是在國際先進(jìn)的航空公司，信息技術(shù)已經(jīng)成為支撐航空公司業(yè)務(wù)的不可或缺的工具。

　　正是清醒地認(rèn)識到信息技術(shù)對航空運(yùn)輸業(yè)的巨大作用，中國最大的航空集團(tuán)之一，中國南方航空公司多年來，一直高度重視信息系統(tǒng)建設(shè)，使南航信息系統(tǒng)真正作為“一把手工程”得以實(shí)施。以引入和使用定座系統(tǒng)為標(biāo)志，南航信息化進(jìn)程經(jīng)歷了起步、發(fā)展和集成等不同階段。經(jīng)過十幾年的建設(shè)、積累和探索，南航在信息系統(tǒng)、基礎(chǔ)通訊網(wǎng)絡(luò)等方面取得了長足的進(jìn)展,目前已形成了覆蓋公司主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域的南航企業(yè)信息化平臺，成為公司經(jīng)營管理、提高公司競爭力的關(guān)鍵基礎(chǔ)資源，在其中，星網(wǎng)銳捷數(shù)字標(biāo)牌發(fā)揮了巨大的作用。

　　二次升級需求

　　南航的信息化應(yīng)用涉及公司業(yè)務(wù)的各個(gè)領(lǐng)域。自20世紀(jì)90年代開始，公司集中資源開發(fā)了SOC系統(tǒng)運(yùn)行控制系統(tǒng)、td MS(機(jī)務(wù)維修技術(shù)資料管理)系統(tǒng)、常客管理系統(tǒng)、效益系統(tǒng)、數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)、電子客票、網(wǎng)上訂票、網(wǎng)上訂艙、呼叫管理系統(tǒng)等一系列先進(jìn)的信息化技術(shù)設(shè)備。這些系統(tǒng)的使用對增強(qiáng)南航的市場競爭力、提升南航的形象、提高收益起到巨大的促進(jìn)作用，明顯地推進(jìn)了公司管理的制度化、規(guī)范化，降低了管理成本，提高了管理效率。

　　隨著各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的投產(chǎn)使用，南方航空的信息化建設(shè)已從單純解決生產(chǎn)所需、提高生產(chǎn)效率、缺乏長期規(guī)劃的困境中解放出來，逐步向制定和實(shí)施信息化戰(zhàn)略的方向轉(zhuǎn)移。與此同時(shí)，南航也面臨著一個(gè)新的困擾，就是缺乏一個(gè)集成式的平臺，可以將上述一系列信息化產(chǎn)品連于一體，使之得以對內(nèi)、對外都可以展開關(guān)聯(lián)性、拓展性的多向服務(wù)，最大程度地發(fā)揮出信息網(wǎng)絡(luò)的先進(jìn)性。

　　直面缺陷改造

　　對此，2009年起，南航信息規(guī)劃團(tuán)隊(duì)從可持續(xù)、協(xié)調(diào)、健康的科學(xué)發(fā)展觀出發(fā)，將集成化、決策化、智能化作為新的建設(shè)特征。集中公司有限資源發(fā)揮信息建設(shè)的規(guī)模優(yōu)勢，杜絕信息孤島的產(chǎn)生和存在，與星網(wǎng)銳捷的結(jié)合，促成了南航在信息化轉(zhuǎn)型過程中的二次飛躍，實(shí)現(xiàn)公司信息真正的一體化。

　　在二次升級轉(zhuǎn)型過程中，星網(wǎng)銳捷積極承擔(dān)了南航企業(yè)級應(yīng)用系統(tǒng)的整合、企業(yè)級數(shù)據(jù)倉庫、企業(yè)電子商務(wù)品牌和知識管理等系統(tǒng)建設(shè)，并在系統(tǒng)整合、數(shù)據(jù)統(tǒng)一的基礎(chǔ)上啟動戰(zhàn)略決策支持系統(tǒng)以及對ICS和GDS系統(tǒng)策略調(diào)整。依托星網(wǎng)銳捷充實(shí)完整的解決子方案體系，南航將數(shù)字標(biāo)牌的顯示系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于南航大樓、辦公場所、物流場所、培訓(xùn)中心、機(jī)場檢修、貨倉等南航內(nèi)部樓宇，以及售票窗口、貴賓休息室的對外服務(wù)區(qū)域中，并通過總線加以連接，由中心服務(wù)器集中控制，充分實(shí)現(xiàn)了南航整體信息化管理的全面融合與充分呈現(xiàn)，展現(xiàn)了全新的企業(yè)形象與技術(shù)層次。

　　應(yīng)用成果初顯

　　南航數(shù)字標(biāo)牌項(xiàng)目啟動2年，成功實(shí)施了收益管理、票價(jià)、常旅客、數(shù)據(jù)倉庫、電子客票和電子商務(wù)、CALLCENTER、貨運(yùn)、人力資源、辦公自動化、視頻網(wǎng)絡(luò)、SOC、td MS、財(cái)務(wù)、全面預(yù)算、新機(jī)場和北京一號樓建設(shè)及搬遷等15大型項(xiàng)目。完成中小項(xiàng)目30多個(gè)。這些項(xiàng)目和信息系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋了公司所屬的各分子公司、國內(nèi)外辦事機(jī)構(gòu)、總部各部室的主要業(yè)務(wù)，基本覆蓋了公司的主要管理功能、運(yùn)行控制功能，保證了公司日常運(yùn)作中所需的管理信息和指揮控制信息的及時(shí)有效的生成、傳遞、反饋與控制，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存儲與信息傳輸?shù)母咝�性和自動化�?/p>

　　這些系統(tǒng)的使用全面提升了公司核心競爭力，執(zhí)行力和可持續(xù)發(fā)展能力，主要表現(xiàn)在在成本減低、收益提高、服務(wù)質(zhì)量提高、決策快速正確、企業(yè)應(yīng)變能力提升、客戶滿意度提高、流程順暢、員工素質(zhì)提升和管理隊(duì)伍理念提升等方面。

　　數(shù)字標(biāo)牌系統(tǒng)的應(yīng)用不僅提升了南航的信息化管理水平，也在實(shí)際應(yīng)用中產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。信息化的特色值機(jī)系統(tǒng)自推出以來使用量不斷攀升，目前南航特色值機(jī)日均辦理量約為3.6萬人次，其中網(wǎng)上值機(jī)辦理量約占中國大陸全部辦理量的43%，2010年前9個(gè)月已有885萬旅客享受了南航特色值機(jī)服務(wù)，相當(dāng)于2009年海口美蘭機(jī)場的旅客總吞吐量。

　　目前，航空公司經(jīng)營管理的各方面，包括航空公司航務(wù)、機(jī)務(wù)、商務(wù)、財(cái)務(wù)和內(nèi)務(wù)管理，都得益于一批高性能、高效率、運(yùn)行穩(wěn)定的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的支持。無論是從公司信息化管理的深度和廣度，還是從信息系統(tǒng)應(yīng)用的層次和質(zhì)量來看，南航的信息化建設(shè)，在國內(nèi)航空公司之中堪稱翹楚，成為中國民航信息化的排頭兵，在旅客運(yùn)輸量、航班數(shù)量、飛行小時(shí)、航線數(shù)目、機(jī)隊(duì)規(guī)模等方面在國內(nèi)航空公司中排名第一。。

　　正是清醒地認(rèn)識到信息技術(shù)對航空運(yùn)輸業(yè)的巨大作用，中國最大的航空集團(tuán)之一，中國南方航空公司多年來，一直高度重視信息系統(tǒng)建設(shè)，使南航信息系統(tǒng)真正作為“一把手工程”得以實(shí)施。以引入和使用定座系統(tǒng)為標(biāo)志，南航信息化進(jìn)程經(jīng)歷了起步、發(fā)展和集成等不同階段。經(jīng)過十幾年的建設(shè)、積累和探索，南航在信息系統(tǒng)、基礎(chǔ)通訊網(wǎng)絡(luò)等方面取得了長足的進(jìn)展,目前已形成了覆蓋公司主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域的南航企業(yè)信息化平臺，成為公司經(jīng)營管理、提高公司競爭力的關(guān)鍵基礎(chǔ)資源，在其中，星網(wǎng)銳捷數(shù)字標(biāo)牌發(fā)揮了巨大的作用。

　　二次升級需求

　　南航的信息化應(yīng)用涉及公司業(yè)務(wù)的各個(gè)領(lǐng)域。自20世紀(jì)90年代開始，公司集中資源開發(fā)了SOC系統(tǒng)運(yùn)行控制系統(tǒng)、td MS(機(jī)務(wù)維修技術(shù)資料管理)系統(tǒng)、常客管理系統(tǒng)、效益系統(tǒng)、數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)、電子客票、網(wǎng)上訂票、網(wǎng)上訂艙、呼叫管理系統(tǒng)等一系列先進(jìn)的信息化技術(shù)設(shè)備。這些系統(tǒng)的使用對增強(qiáng)南航的市場競爭力、提升南航的形象、提高收益起到巨大的促進(jìn)作用，明顯地推進(jìn)了公司管理的制度化、規(guī)范化，降低了管理成本，提高了管理效率。

　　隨著各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的投產(chǎn)使用，南方航空的信息化建設(shè)已從單純解決生產(chǎn)所需、提高生產(chǎn)效率、缺乏長期規(guī)劃的困境中解放出來，逐步向制定和實(shí)施信息化戰(zhàn)略的方向轉(zhuǎn)移。與此同時(shí)，南航也面臨著一個(gè)新的困擾，就是缺乏一個(gè)集成式的平臺，可以將上述一系列信息化產(chǎn)品連于一體，使之得以對內(nèi)、對外都可以展開關(guān)聯(lián)性、拓展性的多向服務(wù)，最大程度地發(fā)揮出信息網(wǎng)絡(luò)的先進(jìn)性。

　　直面缺陷改造

　　對此，2009年起，南航信息規(guī)劃團(tuán)隊(duì)從可持續(xù)、協(xié)調(diào)、健康的科學(xué)發(fā)展觀出發(fā)，將集成化、決策化、智能化作為新的建設(shè)特征。集中公司有限資源發(fā)揮信息建設(shè)的規(guī)模優(yōu)勢，杜絕信息孤島的產(chǎn)生和存在，與星網(wǎng)銳捷的結(jié)合，促成了南航在信息化轉(zhuǎn)型過程中的二次飛躍，實(shí)現(xiàn)公司信息真正的一體化。

　　在二次升級轉(zhuǎn)型過程中，星網(wǎng)銳捷積極承擔(dān)了南航企業(yè)級應(yīng)用系統(tǒng)的整合、企業(yè)級數(shù)據(jù)倉庫、企業(yè)電子商務(wù)品牌和知識管理等系統(tǒng)建設(shè)，并在系統(tǒng)整合、數(shù)據(jù)統(tǒng)一的基礎(chǔ)上啟動戰(zhàn)略決策支持系統(tǒng)以及對ICS和GDS系統(tǒng)策略調(diào)整。依托星網(wǎng)銳捷充實(shí)完整的解決子方案體系，南航將數(shù)字標(biāo)牌的顯示系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于南航大樓、辦公場所、物流場所、培訓(xùn)中心、機(jī)場檢修、貨倉等南航內(nèi)部樓宇，以及售票窗口、貴賓休息室的對外服務(wù)區(qū)域中，并通過總線加以連接，由中心服務(wù)器集中控制，充分實(shí)現(xiàn)了南航整體信息化管理的全面融合與充分呈現(xiàn)，展現(xiàn)了全新的企業(yè)形象與技術(shù)層次。

　　應(yīng)用成果初顯

　　南航數(shù)字標(biāo)牌項(xiàng)目啟動2年，成功實(shí)施了收益管理、票價(jià)、常旅客、數(shù)據(jù)倉庫、電子客票和電子商務(wù)、CALLCENTER、貨運(yùn)、人力資源、辦公自動化、視頻網(wǎng)絡(luò)、SOC、td MS、財(cái)務(wù)、全面預(yù)算、新機(jī)場和北京一號樓建設(shè)及搬遷等15大型項(xiàng)目。完成中小項(xiàng)目30多個(gè)。這些項(xiàng)目和信息系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋了公司所屬的各分子公司、國內(nèi)外辦事機(jī)構(gòu)、總部各部室的主要業(yè)務(wù)，基本覆蓋了公司的主要管理功能、運(yùn)行控制功能，保證了公司日常運(yùn)作中所需的管理信息和指揮控制信息的及時(shí)有效的生成、傳遞、反饋與控制，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存儲與信息傳輸?shù)母咝�性和自動化�?/p>

　　這些系統(tǒng)的使用全面提升了公司核心競爭力，執(zhí)行力和可持續(xù)發(fā)展能力，主要表現(xiàn)在在成本減低、收益提高、服務(wù)質(zhì)量提高、決策快速正確、企業(yè)應(yīng)變能力提升、客戶滿意度提高、流程順暢、員工素質(zhì)提升和管理隊(duì)伍理念提升等方面。

　　數(shù)字標(biāo)牌系統(tǒng)的應(yīng)用不僅提升了南航的信息化管理水平，也在實(shí)際應(yīng)用中產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。信息化的特色值機(jī)系統(tǒng)自推出以來使用量不斷攀升，目前南航特色值機(jī)日均辦理量約為3.6萬人次，其中網(wǎng)上值機(jī)辦理量約占中國大陸全部辦理量的43%，2010年前9個(gè)月已有885萬旅客享受了南航特色值機(jī)服務(wù)，相當(dāng)于2009年海口美蘭機(jī)場的旅客總吞吐量。

　　目前，航空公司經(jīng)營管理的各方面，包括航空公司航務(wù)、機(jī)務(wù)、商務(wù)、財(cái)務(wù)和內(nèi)務(wù)管理，都得益于一批高性能、高效率、運(yùn)行穩(wěn)定的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的支持。無論是從公司信息化管理的深度和廣度，還是從信息系統(tǒng)應(yīng)用的層次和質(zhì)量來看，南航的信息化建設(shè)，在國內(nèi)航空公司之中堪稱翹楚，成為中國民航信息化的排頭兵，在旅客運(yùn)輸量、航班數(shù)量、飛行小時(shí)、航線數(shù)目、機(jī)隊(duì)規(guī)模等方面在國內(nèi)航空公司中排名第一。

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